O engenheiro\u00a0 Athos Stern \u00e9 mais um t\u00e9cnico a alertar para os riscos sociais, econ\u00f4micos e ambientais decorrentes do porto a ser constru\u00eddo em Arroio do Sal.<\/p>\n
O Porto Meridional, cuja constru\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para come\u00e7ar neste 2026, \u00e9 um investimento privado visto pelo governo como “um avan\u00e7o estrat\u00e9gico para a infraestrutura do Rio Grande do Sul”.<\/p>\n
Professor aposentado da UFRGS, ex-presidente e consultor da associa\u00e7\u00e3o comunit\u00e1ria, Stern lembra que um porto em mar aberto, em costa retil\u00ednea e sem prote\u00e7\u00e3o natural, destr\u00f3i praias por defini\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica (por interrup\u00e7\u00e3o da deriva litor\u00e2nea, d<\/span>ragagens constantes, <\/span>molhes que deslocam a eros\u00e3o para toda a costa), al\u00e9m de acaba<\/span>r com a pesca artesanal.<\/p>\n Ele questiona se os lucros gerados pelo porto ficar\u00e3o na regi\u00e3o ou ir\u00e3o para grupos empresariais e fundos privados, prev\u00ea <\/span>eros\u00e3o costeira, <\/span>press\u00e3o urbana, <\/span>aumento de custos p\u00fablicos e <\/span>degrada\u00e7\u00e3o ambiental, com desvaloriza\u00e7\u00e3o dos im\u00f3veis pr\u00f3ximos.<\/span><\/p>\n “Isso n\u00e3o \u00e9 desenvolvimento regional. \u00c9 extra\u00e7\u00e3o de valor com socializa\u00e7\u00e3o do dano”, afirma.<\/p>\n