O Cais Navegantes, o \u00faltimo dos terminais portu\u00e1rios de Porto Alegre capaz de receber embarca\u00e7\u00f5es de grande porte, foi arrematado em leil\u00e3o na Bolsa de Valores de S\u00e3o Paulo, nesta sexta-feira, 27 de fevereiro de 2026.<\/p>\n\n\n\n
Com um lance de R$ 10 mil, o Cons\u00f3rcio Portos do Sul, de Santa Catarina, ganhou o direito para explorar a \u00e1rea de 22 mil metros quadrados, por 10 anos, per\u00edodo em que dever\u00e1 realizar investimentos de R$ 21,13 milh\u00f5es. Ser\u00e1 a primeira opera\u00e7\u00e3o estruturada da empresa nesse modelo de arrendamento. O in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es est\u00e1 marcado para ainda este ano. O projeto prev\u00ea dois novos armaz\u00e9ns, al\u00e9m de obras de pavimenta\u00e7\u00e3o, drenagem, ilumina\u00e7\u00e3o e cercamento.<\/p>\n\n\n\n
Fortemente atingido pela enchente de 2024, o Cais Navegantes retomou opera\u00e7\u00f5es em janeiro de 2026, quando voltou a receber navios de longo curso (internacionais) e foi autorizado a navega\u00e7\u00e3o noturna, algo suspenso h\u00e1 d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o governo do Estado, foram investidos R$ 40 milh\u00f5es, recursos do Fundo de Reconstru\u00e7\u00e3o (federal), para reparar os danos causados pela enchente.<\/p>\n\n\n\n
As cargas que movimenta s\u00e3o, principalmente, fertilizantes, sal, gr\u00e3os vegetais e transformadores. <\/p>\n\n\n\n
O leil\u00e3o do Cais Navegantes foi promovido pelo Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos e a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq). Para o presidente da Portos-RS, Cristiano Klinger, o arrendamento \u201crefor\u00e7a a confian\u00e7a da iniciativa privada e marca mais um passo na reconstru\u00e7\u00e3o e fortalecimento da atividade portu\u00e1ria da capital\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A regi\u00e3o portu\u00e1ria de Porto Alegre \u00e9 dividida em tr\u00eas \u00e1reas \u2013 o Cais Navegantes, ao norte; o Cais Mau\u00e1, no centro da cidade, com 3,2 km de extens\u00e3o, e que est\u00e1 desativado e abandonado h\u00e1 mais de 30 anos; e o Cais Marc\u00edlio Dias, o menor, reduzido a atividades log\u00edsticas e de apoio.<\/p>\n\n\n\n
O que restou, na pr\u00e1tica, foi uma separa\u00e7\u00e3o clara: o Navegantes ficou com a economia e a log\u00edstica, enquanto o Mau\u00e1 espera se tornar o “cart\u00e3o postal” da cidade a partir de um projeto de remodela\u00e7\u00e3o com recursos privados.<\/p>\n\n\n\n
O cais Marc\u00edlio Dias concentra a navega\u00e7\u00e3o interior, com embarca\u00e7\u00f5es de pequeno e m\u00e9dio porte, para transporte de areia principalmente. O trecho, entre o Mau\u00e1 e o Navegantes, serve como \u00e1rea de apoio e possui uma rampa p\u00fablica para acesso de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
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O porto de Porto Alegre j\u00e1 foi considerado \u201cum dos pilares do desenvolvimento do Rio Grande do Sul\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Come\u00e7ou a ser constru\u00eddo em 1910, com o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es em 1\u00ba de agosto de 1921. Era, ent\u00e3o, o maior porto fluvial do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
O crescimento seguiu ao longo dos anos com as inaugura\u00e7\u00f5es do Cais Navegantes, em 1949, e do Cais Marc\u00edlio Dias, em 1956. A conclus\u00e3o da estrutura como se conhece hoje aconteceu em 1962.<\/p>\n\n\n\n
A partir de 2005, as opera\u00e7\u00f5es foram concentradas no Cais Navegantes, uma decis\u00e3o que permitiu a amplia\u00e7\u00e3o das atividades e a aquisi\u00e7\u00e3o de novos e modernos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n
No primeiro semestre de 2023, o cais p\u00fablico porto-alegrense movimentou 375.697 toneladas. Entre os maiores fretes estavam fertilizantes, trigo, cevada, sebo bovino, sal.<\/p>\n\n\n\n
Nesse per\u00edodo, o Porto recebeu 66 embarca\u00e7\u00f5es, transportando produtos vindos do Egito, da China, de Marrocos, da Ar\u00e1bia Saudita, entre outros.<\/p>\n\n\n\n
Com a enchente de 2024, ele ficou desativado, retomando atividades no in\u00edcio de 2026. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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